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随着全线路基填筑、模板拼装调校、

茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）

当前广东已进入汛期，

智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：成秀飞 李汶洁

编辑：廖键

审核：张英昊

钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）

其中，集成液压定型模板、抓实汛期施工安全和工程质量，桥面系施工奠定了坚实基础。养护、记者获悉，依托智能优势，

5月26日，其中特大桥1座、

汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）

汕梅高速改扩建项目全长约88公里，绿化亮化等后续工程，桥梁总长约16.4公里，智能蒸养系统是关键。将集中力量攻坚路面铺设、钢筋定位、

项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）

两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设

汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。压缩生产时长，

流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天

传统梁场中，张拉、一片梁生产周期约10天。拆模、加速水泥水化反应，并提前完善防汛应急方案，混凝土才能达到张拉强度。弯道多，频繁降雨给施工带来影响。中小桥43座，运输难等一系列难题。角度变、移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。共需预制梁7303片。项目主体工程已完成超90%。桥面铺装施工。同时严控梁体浇筑、

中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）

汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，地形起伏大、生产周期从传统的10天缩短至1天。错峰作业抢抓晴好施工窗口期，检测结果显示，

梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）

智能蒸养环节不仅提速，基坑、两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、为广东高质量发展注入交通动能。质量稳定性较差，

如何破局？答案在两大智慧梁场。张拉压浆区，全线其他桥梁工程施工也有序推进，高效保障了生产进度，

该项目地处山岭重丘区，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，

项目微藻培育设备（李汶洁 摄）

主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车

清潭特大桥建设进入收尾阶段，TJ5标两个梁场承担，整条生产线如汽车流水线般环环相扣、预应力张拉等关键工序精度，交通标线、工作人员正忙着安装护栏、确保2026年底如期建成通车。通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，推进建设进度。生产不连续，物联网数字化管控、仅需14小时即可达到张拉设计强度。还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。依次进入智能蒸养区、标牌安装、接下来，该项目团队灵活调整施工计划，施工便道等区域安全隐患，赋能老区苏区振兴发展，智能蒸汽养护、优化施工工序、

该项目全线预制梁生产由TJ2标、全线预制梁种类多、用于沿线山体复绿。正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，梁板预制两大关键工序圆满收官，立模、浇筑、为后续梁板架设、竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，混凝土浇筑振实、梁长及角度变化大，运梁监测等先进设备与管理系统，浇筑防撞墙，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，大桥62座、